(서울=연합인포맥스) 윤은별 기자 = 정부가 오는 2035년 무공해차 보급 70% 목표를 재확인했다. 다만 '전기차 시대'가 열릴지, 수소차가 미래 차의 일부로 자리 잡을 수 있을지 등에 대해선 고민이 필요하다고 언급했다.

류필무 기후에너지환경부 탈탄소녹색수송혁신과장은 26일 국회에서 열린 '2025년 전기차 리더스 포럼'에서 온실가스 감축 목표 달성을 위해 무공해차가 2035년까지 70% 정도 보급이 돼야 한다고 말온라인카지노 조작.

그는 "올해 10월까지 신차 판매 비율을 보면 전기차가 14%였는데, (목표 달성을 위해) 5년 이내에 40%까지 가야 해서 갈 길이 멀다"고 설명온라인카지노 조작.

전기차 보급 확대 정책을 펼치고 있지만, 당분간 내연기관 차나 하이브리드 차와의 공존은 불가피하다고 언급온라인카지노 조작.

류 과장은 "당장 2050년 탄소 중립을 목표로 하더라도 하이브리드 차나 내연기관 차 등이 당장 시장에서 없어질 수 없고, 오랜 기간 시장에서 공존할 것"이라면서 "전기·수소차 보급과 함께 기존 내연기관 차의 에너지 효율 강화나 하이브리드 차 보급도 병존해 이뤄질 것"이라고 말온라인카지노 조작.

수소차 시장에서 한국이 선두를 달리고 있지만, 전망에 대해선 고민이 필요하다고 봤다.

그는 "한국이 수소차 1위인데 조금 고민이 필요하다"면서 "앞으로 전기차 시대로 갈 것인지, 아니면 수소차가 일정 부분 미래 차의 역할을 할 것인지, 내연기관 차가 유지되면서 다양한 차종이 동시에 존재할 것인지 시장의 변화를 읽어야 한다"고 온라인카지노 조작.

이날 함께 발표에 나선 이항구 한국자동차연구원 연구위원은 전기차 보급을 위한 과제로 R&D(연구·개발) 활성화, 전문 인력 확충 등을 제시온라인카지노 조작.

이 연구위원은 국내 자동차 매출이 전체 제조업의 20% 정도인데 정부의 R&D 예산 지원은 1조원 미만으로 미흡하다고 지적했다.

그는 "적어도 3조원 이상의 R&D 예산이 지원돼야 할 것 같다. 중견·중소기업의 R&D가 적극 늘어나야 새 모델, 성능 향상, 가격 인하가 모두 가능할 것"이라고 온라인카지노 조작.

전문 인력의 부족 문제 해소도 과제로 꼽혔다. 자동차 산업의 연구원 수가 2023년부터 감소온라인카지노 조작면서 이는 R&D에 차질을 빚게 할 수 있다고 지적온라인카지노 조작.

국내 완성차 기업들이 더 많은 전기차 모델을 내야 한다고도 강조온라인카지노 조작. 저가의 중국 전기차 수출이 큰 폭으로 늘어나는 등 글로벌 시장에서 전기차 브랜드의 숫자가 빠르게 증가하고 있는 데에 대응이 필요하다는 설명이다.

마지막으로 충전 인프라 확충과 성능 개선이 필요하다고 말온라인카지노 조작. 충전 비용 절감과 편의성이 소비자 선택에 큰 영향을 끼치기 때문이다.

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