'황새' 대한온라인카지노 벳위즈 따라잡기 힘드네…LCC 업계 출혈 지속

여객좌석 과잉공급 탓 LCC 수익개선 난망

신규 온라인카지노 벳위즈기 도입 통한 기단 현대화 경쟁도 부담

(서울=연합인포맥스) 한종화 기자 = 온라인카지노 벳위즈업계에서 대형온라인카지노 벳위즈사(FSC)와 저비용온라인카지노 벳위즈사(LCC) 간 실적 양극화가 갈수록 심화하고 있다.

LCC 업계는 LCC 업체와 온라인카지노 벳위즈기의 증가, 여행 수요 둔화 등 구조적 공급 과잉 국면에 빠져 있어 당분간 출혈을 피할 수 없다는 전망이 제기됐다.

24일 온라인카지노 벳위즈 업계에 따르면 LCC 업체 중 상장사인 티웨이온라인카지노 벳위즈의 올해 상반기 손실 규모는 1천157억원(별도 기준)에 달했고, 제주온라인카지노 벳위즈의 영업 손실 규모는 807억원을 기록했다.

진에어와 에어부산은 상반기 순익을 냈지만 분기로 보면 1분기 흑자에서 2분기 적자로 전환했다. 이스타온라인카지노 벳위즈, 에어프레미아 등 비상장사들도 사정은 비슷할 것으로 예상됐다.

LCC 업체들이 부진한 실적을 거둔 반면 FSC인 대한온라인카지노 벳위즈과 아시아나온라인카지노 벳위즈은 차별화됐다.

대한온라인카지노 벳위즈은 별도 기준 지난 분기 매출액이 4조원, 영업이익은 3천821억원으로 1분기에 이어 2분기에도 3천억원대 영업이익을 시현했다.

대한온라인카지노 벳위즈에 합류한 아시아나온라인카지노 벳위즈도 1분기까지는 79억원 적자였지만 2분기에는 이를 털어내고 340억원의 흑자로 전환했다.

LCC 업계의 수익 악화는 여객 좌석의 과잉 공급이라는 구조적 문제 때문이라 단시일 내에 개선되기가 어려운 상황이다.

LCC 업체들이 공격적으로 온라인카지노 벳위즈기를 도입하면서 단거리 여객 좌석 공급이 크게 늘었고, 해외여행 증가세가 주춤해지면서 수요는 정체됐다.

한국문화관광연구원에 따르면 내국인 출국자 수는 지난 1분기 779만명에서 2분기 676만명으로 13.2% 감소했다.

이에 반해 국내 LCC 소속 온라인카지노 벳위즈기 수는 2023년 147대에서 2024년 164대로 12%가량 늘어났고, 올해 들어서도 신규 온라인카지노 벳위즈기 도입을 통한 기단 현대화 경쟁은 계속 이어졌다.

반면 FSC는 여행 수요 외에도 비즈니스 여객 수요가 탄탄하고, 프리미엄 좌석 운영과 장거리 환승 네트워크, 화물 운송 등으로 여행 수요 둔화의 충격을 흡수할 수 있다.

최고운 한국투자증권 연구원은 "이미 한번 꺾인 해외여행 사이클이 추석 연휴 효과만으로 반등하기는 어렵다"며 "현재의 불황 국면에서는 대한온라인카지노 벳위즈과 LCC 간 격차가 더욱 벌어질 것"이라고 설명했다.

환 헤지 능력이 부족한 LCC가 고환율에 제대로 대응하지 못하는 것도 실적을 누르는 원인으로 작용했다.

달러-원 환율은 지난 4월 미·중 관세 전쟁 우려에 1천487원까지 급등했다가 이후 다소 하락했지만 여전히 1천300원대 후반에서 움직이고 있다.

미국과의 관세 합의 지연이 환율의 상방 리스크로 작용한 데다, 국내에서 해외로 투자 자금이 유출되면서 원화가 약세를 보인 탓이다.

LCC의 불황이 이어지면 장기적으로 인수·합병(M&A) 등 업계의 구조조정을 피할 수 없다는 전망도 나온다.

이미 대한온라인카지노 벳위즈 계열의 LCC인 진에어와 에어부산, 에어서울은 통합을 앞두고 있는 상황이라 LCC 업계의 순위 변동이 예정돼 있다.

온라인카지노 벳위즈업계 한 관계자는 "LCC들이 비행기를 도입하면서 공급 좌석이 늘었는데 여행 수요는 그만큼 증가하지 않았다"며 "향후 합병 등 LCC 업계의 구조조정이 진행될 가능성도 있다"고 설명했다.

jhhan@yna.co.kr

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