해외선사, 中 온라인카지노 라이센스 벳엔드 물량 한국으로 전환과 대조

(서울=연합인포맥스) 한종화 기자 = HMM[011200]이 중국에 중소형 컨테이너선 발주를 검토 중인 것으로 알려지면서 파장이 예상됐다.

미국이 오는 10월 14일부터 중국산 선박에 대해 항만세를 부과하기로 했는데도 불구하고 HMM이 중국 조선소에 온라인카지노 라이센스 벳엔드를 넣으려는 움직임을 보였기 때문이다.

온라인카지노 라이센스 벳엔드은 중국산 선박이라고 하더라도 미국 항구에 입항하지 않는 방식으로 운영하면 제재를 피할 수 있다고 설명했다.

15일 업계에 따르면 HMM은 1천900TEU(1TEU=20피트 길이 컨테이너 1개)급·3천TEU급 등 소형 선박 10여 척을 중국 조선소에 온라인카지노 라이센스 벳엔드하는 안을 검토 중이다.

HMM 등 국내 해운사가 중국 조선소에 온라인카지노 라이센스 벳엔드하는 가장 큰 이유는 국내에 비해 20% 가량 저렴한 선박 가격 경쟁력 때문이다.

친환경 선박 분야를 제외하면 온라인카지노 라이센스 벳엔드의 기술 경쟁력이 우리나라에 비해 크게 뒤처지지 않는 상황에서 저렴한 인건비를 앞세운 온라인카지노 라이센스 벳엔드의 공세에 우리나라 중소형 조선업계는 밀릴 수밖에 없는 것이 현실이다.

다만 미국이 오는 10월 14일부터 중국 기업 소유 및 중국산 선박에 입항 수수료를 부과하기로 하면서 우리나라 조선업에 반사 이익이 기대됐는데, HMM은 이에 역행하는 중국 온라인카지노 라이센스 벳엔드라는 카드를 검토했다.

온라인카지노 라이센스 벳엔드 관계자는 "중국산 선박이라 하더라도 미국 항만에 입항하지만 않으면 제재 대상이 아니다"라며 "미국 무역대표부(USTR) 규제의 초안에는 중국산 선박을 소유한 선사에 대한 제재 내용이 있었지만, 개정안에서는 그 내용이 빠졌다"고 설명했다.

다만 해외 선사들은 온라인카지노 라이센스 벳엔드 조선소에 주문하려던 물량을 우리나라로 돌리면서 USTR의 제재에 대비해왔다.

세계 6위 선사인 일본 ONE는 중국에 온라인카지노 라이센스 벳엔드하려던 2조4천억원 규모의 대형 컨테이너선 8척을 HD현대중공업에 온라인카지노 라이센스 벳엔드했다.

또 항만세 부과 영향에 올해 상반기 우리나라의 글로벌 조선 수주 비율은 25.1%로 작년의 17.2%에 비해 7.9%포인트 상승했다.

HMM은 공식 입장을 통해 "HMM은 안정적인 성장 기반 확보와 선대 포트폴리오 다변화를 위해 대형선과 함께 중소형선 도입도 추진 중"이라며 "선박 온라인카지노 라이센스 벳엔드는 여러 요인에 대한 종합적인 검토가 필요하며, 현재로서는 (중국 온라인카지노 라이센스 벳엔드가) 확정된 바 없다"고 밝혔다.

우종훈 서울대 조선해양공학과 교수는 "해운은 국가의 지원이 많이 필요한 산업"이라며 "해운 선사들이 우리나라 조선소에 온라인카지노 라이센스 벳엔드할 수 있도록 인센티브를 제공해야 한다"고 강조했다.

jhhan@yna.co.kr

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