(서울=연합인포맥스) 국제경제부 = 미국 소매 기업들은 이번 실적 시즌에서 미래 전망에 대한 신중한 태도를 유지했는데, 이는 고소득층과 저소득층 간의 소비 격차가 더욱더 벌어지고 있기 때문이란 분석이 제기됐다.

비즈니스인사이더(BI)는 7일(현지시간) "최근 기업들의 실적 발표에서 미국 소비 지출이 양극화되는 양상이 확인된다"며 이같이 설명온라인카지노 신용카드 랭킹.

맥도날드의 크리스 켐프친스키 최고경영자(CEO)는 실적 발표 자리에서 "동일 점포 매출이 3.8% 증가했지만, 저소득층 고객의 방문은 계속 감소하고 있다"고 말온라인카지노 신용카드 랭킹.

그는 "저소득층이 고소득층보다 맥도날드를 훨씬 자주 이용하는 핵심 고객층이기 때문에 이것은 중요한 문제"라고 덧붙였다.

켐프친스키 CEO는 "이런 양극화된 소비자 기반 때문에 우리는 미국 소비 시장의 단기 전망에 대해 여전히 신중한 입장을 유지하고 있다"고 전온라인카지노 신용카드 랭킹.

패스트푸드 체인점인 KFC와 타코벨의 모회사인 염브랜즈와 레스토랑 업체 치폴레 경영진도 이와 비슷한 발언을 온라인카지노 신용카드 랭킹. 이들은 가성비 중심의 판촉 전략과 한정 메뉴 출시를 통해 발길이 줄어든 고객을 다시 끌어들이려 한다.

호텔 업계도 크게 다르지 않다.

부킹홀딩스의 이와우트 스틴버겐 최고재무책임자(CFO)는 "미국의 고소득 소비자는 5성급 호텔이나 해외여행에 더 많은 돈을 쓰고 있으며, 상대적으로 강한 소비를 보인다"고 평가온라인카지노 신용카드 랭킹.

그는 "반면 저소득층은 훨씬 더 신중한 소비 행태를 보이며, 저렴한 국내 여행과 저가 호텔에 대한 수요에도 압박이 나타나고 있다"고 우려온라인카지노 신용카드 랭킹.

모닝컨설턴트의 케일라 브룬 수석 이코노미스트는 "연 소득 10만 달러 이상인 소비자들은 올해 상반기 소비를 늘렸지만, 연 소득 5만 달러 미만인 소비자들은 거의 정반대 행태를 보이며 매달 지출을 줄였다"고 풀이온라인카지노 신용카드 랭킹. (권용욱 기자)

◇ "인텔, CEO 사임 압박에 가만히 있으면 안돼"

도널드 트럼프 미국 대통령이 립부 탄 인텔 최고경영자(CEO)에 사임 압박을 가한 가운데 위기관리 전문가들은 공통적으로 인텔이 가만히 있으면 안 된다고 조언온라인카지노 신용카드 랭킹.

7일(현지시간) 비즈니스인사이더에 따르면 30년의 위기관리 경력을 가진 케빈 도나휴는 인텔은 현재 상황이 "잠재적으로 치명적"이라며 "이런 상황에서는 절대 침묵하면 안 된다"고 말온라인카지노 신용카드 랭킹.

그는 인텔이 투자자와 고객, 직원, 정부 관계자까지 전방위적으로 성명을 내고, 앞으로 일어날 일과 소셜미디어에서 어떻게 비칠지 여러 시나리오를 생각해야 한다고 설명온라인카지노 신용카드 랭킹.

글로벌 커뮤니케이션사의 에반 니어맨 최고경영자(CEO)는 트럼프 대통령의 거래적 성향을 고려했을 때 그를 물러나게 하려면 무엇을 줘야 할지 고민해보라고 조언온라인카지노 신용카드 랭킹.

그는 대통령 주변 인물들과 교류하며 인텔이 적이 아니라 동맹이 되고 싶어 한다는 점을 설득하라고도 부연온라인카지노 신용카드 랭킹.

트럼프 대통령이 이날 자신의 소셜미디어(SNS) 트루스소셜에 탄 CEO가 "이해 충돌 문제가 커 즉각 사임해야 한다"며 "이 문제에 다른 해법은 없다"고 주장온라인카지노 신용카드 랭킹.

이는 앞서 공화당의 톰 코튼 의원이 탄 CEO가 국공산당 및 중국군과 관련 있는 것으로 알려진 반도체 기업들과 연관됐다는 의혹을 제기한 영향으로 풀이된다.

말레이시아 태생 중국계 미국인인 탄은 지난 3월 경영난을 겪고 있는 인텔의 새 CEO로 임명됐다. (김지연 기자)

◇ 머스크의 xAI 법무총괄 사임…"가족과 시간 더 보내고 싶어"

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)의 인공지능(AI) 스타트업인 xAI의 법무 총괄 변호사가 사의를 표명한 것으로 알려졌다.

8일(현지시간) 비즈니스인사이더에 따르면 로버트 킬 수석 변호사는 "가족과 직장 두 마리의 말을 타는 것은 더이상 불가능하며, 이제 하나를 골라야 할 때"라며 xAI를 그만뒀다.

그는 "xAI에서의 경험은 놀라웠으며, 머스크 CEO와 함께 일한 것은 평생의 모험이었다"면서도, "두 자녀를 너무 사랑하지만 그들을 볼 기회가 별로 없었다"고 말온라인카지노 신용카드 랭킹.

킬 수석 변호사는 에어버스와 다른 회사에서 변호사로 일한 후 작년 5월 xAI에 합류온라인카지노 신용카드 랭킹.

머스크 CEO의 회사는 높은 업무 강도로 유명한데, 머스크 CEO는 직원들이 장시간 일하기를 기대하고 자신의 사무실에서 잠을 자는 것으로 알려져 있다.

킬 수석 변호사뿐만 아니라 머스크 CEO의 소셜 미디어 X의 린다 야카리노 CEO도 회사를 떠났다.

킬 수석 변호사는 xAI의 X 합병 시기에 법률 업무를 총괄했으며, 머스크 CEO가 오픈AI로부터 소송을 제기한 후 xAI가 맞고소를 당하기도 온라인카지노 신용카드 랭킹. (홍경표 기자)

◇ 美 청년들 신용카드 '빚의 수렁'…2분기 연체율 10% 근접

뉴욕 연방준비은행이 발표한 보고서에 따르면 2분기 미국 청년들의 연체율이 심각한 것으로 나타났다.

7일(현지시간) 폭스비즈니스에 따르면 뉴욕 연은 연구원들은 40세 미만 미국인의 신용카드 연체율이 "이례적으로 높았다"며 이러한 추세를 '예의주시'하고 있다고 밝혔다.

보고서에 따르면 18∼29세 미국인의 신용카드 잔액 중 약 10%가 2분기에 90일 이상 연체된 것으로 나타났다. 18∼29세 미국인의 심각한 연체(90일 이상) 전환율은 2023년 이후 약 10% 수준에서 머물고 있다. 그 이전에 이 비율이 10%를 넘어선 마지막 시기는 2010년이었다.

뉴욕 연은의 또 다른 보고서에 따르면 22∼27세 대학 졸업자의 실업률은 팬데믹 이후 최저치에서 급등했으며, 6월 기준 전국 평균보다 0.7%포인트 높은 것으로 나타났다.

팬데믹을 제외하면 2025년 3월 대학 졸업자의 실업률은 10년 만에 최고치를 기록온라인카지노 신용카드 랭킹.

한편, Z세대는 전통적인 신용 서비스와 새로운 형태의 신용 서비스 모두에서 점점 더 부담이 커지고 있는 것으로 나타났다.

뱅크오브아메리카 연구소 보고서에 따르면, Z세대의 후불 결제(BLPL) 이용률은 3년간의 성장 둔화 후 지난 1년 동안 급증온라인카지노 신용카드 랭킹.

뉴욕 연은 연구원들은 젊은 대출자들의 BNPL 이용률이 다른 연령대에 비해 훨씬 높다는 점을 지적온라인카지노 신용카드 랭킹.

일반적인 BNPL 구매 금액은 600달러에서 1천달러 사이로 비교적 소액이지만 "최근에는 커피 한 잔 같은 더 소규모의 결제까지 확대되는 상황"이라고 뉴욕 연은 연구원들은 설명온라인카지노 신용카드 랭킹. (윤시윤 기자)

◇ "당국 지시에 中 자동차 할인전쟁 주춤하지만 일시적일 뿐"

중국 자동차 제조업체들이 당국 명령에 따라 할인 혜택 제공을 중단했지만, 소비자 수요가 약화하면서 가격 전쟁에 다시 불이 붙을 수 있다고 홍콩사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 8일 보도온라인카지노 신용카드 랭킹.

현지 자동차 딜러들은 지난 7월 이후 중국의 다수 자동차 제조업체들이 당국 지시에 따라 할인 혜택을 줄이기 시작온라인카지노 신용카드 랭킹고 분위기를 전온라인카지노 신용카드 랭킹.

JP모건의 최근 보고서에 따르면 중국의 전기자동차(EV)와 가솔린 자동차 제조업체가 제공하는 평균 할인율은 6월의 17.4%에서 지난달 16.7%로 낮아졌다.

이는 지난 5월 중국 공업정보화부가 가격 인하를 시작하는 자동차 제조업체에 대해 처벌할 것이라고 경고한 데 따른 조치로 풀이된다. 중국 정부는 전기차 부문이 치열한 가격 경쟁으로 위태로워질 수 있다고 판단해 시장에 개입온라인카지노 신용카드 랭킹.

JP모건의 닉 라이 자동차 애널리스트는 "4월 상하이 모터쇼 이후 치열해진 경쟁으로 업계 전체 할인율이 5·6·7월 초 17% 넘는 역대 최고치를 기록했다"며 "이번 할인율 하락은 고무적"이라고 설명했다.

하지만 중국 자동차 제조업체들은 여전히 경계심을 늦추지 않고, 시장 점유율을 유지하기 위해 가격을 다시 인하할 가능성이 있다는 전망이 제기된다.

라이 애널리스트는 "가격 정책을 둘러싼 어려운 환경의 근본 원인은 과잉 공급에 있다"며 "장기적으로 지속 가능하고 환경이 더 나아지려면 인내심을 가져야 한다"고 조언온라인카지노 신용카드 랭킹.

한편, 중국 자동차시장 내 약 50개 전기차 제조업체 가운데 비야디와 리오토, 화웨이의 지원을 받는 아이토 정도만 수익을 내고 있다고 전해진다. (이민재 기자)

jykim@yna.co.kr

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