교량·터널은 2040년 노후 비율 63%

[※편집자주: 1968년 12월 21일 최초의 고속도로인 경인고속도로 개통을 시작으로 우리나라 고속도로 개발의 역사는 50년을 넘어 60년을 향해 가고 있습니다. 고도성장과 산업화를 상징하는 고속도로는 경인선과 경부선으로 대동맥을 뚫은 이후 총 36개 노선 4천397km의 길이로 발전했지만, 수십 년의 세월 동안 노후화도 피할 수 없었습니다. 연합인포맥스는 고속도로 노후화 현황을 중점 진단한 뒤, 고속도로의 유지와 보수를 책임진 한국도로공사의 재무 상황을 점검하는 총 ２편의 기획 기사를 송고합니다.]

(서울=연합인포맥스) 한종화 기자 = 2025년 현재 우리나라의 36개 고속도로 중 3분의 1에 해당하는 12개 노선의 구간들이 개통 이후 30년이 지난 노후도로인 것으로 나타났다.

29일 연합인포맥스의 취재에 따르면 한국도로공사가 관리하는 고속도로 총 36개 노선, 4천397㎞ 중 노후화 연한이 가장 오래된 고속도로는 1981년에 개통한 남해 제1지선(경남 함안~경남 창원 구간)이다.

그다음은 1985년에 개통한 충남 논산~대전 대덕구 구간의 호남선지선, 1987년 개통한 충북 청주~경기 광주 구간의 중부선 순이다.

1968년 우리나라 최초로 개통한 경인선과 1970년 개통한 경부선은 노후화 순위에서 각각 6번째와 8번째인데, 그 이유는 노후화의 정의 때문이다.

처음 신설 이후 확장 공사를 했다면 신설 연도가 아닌 확장 연도부터 30년을 계산해 노후 고속한국 no.1 온라인카지노로 보기 때문이다.

이 기준에 따라 노후 구간이 있는 고속한국 no.1 온라인카지노는 현재 12개이며, 이 숫자는 매년 증가할 예정이다.

2026년에는 수도권 제1순환선, 중앙선이 노후화되고 2027년에는 서해안선, 중앙선지선, 통영대전선이 노후 고속도로가 된다.

2030년에 이르면 노후 고속도로는 경부선, 경인선, 남해선(순천~부산), 남해1지선, 대전남부순환선, 서해안선, 수도권제1순환선, 영동선, 울산선, 제2경인선, 중부내륙선, 중부내륙선지선, 중부선, 중앙선, 중앙선지선, 통영대전선, 호남선, 호남선지선 등 18개 노선에 달할 전망이다.

교량과 터널의 노후화는 한국 no.1 온라인카지노보다 더 빠르게 진행되고 있다.

현재 전국 각지의 1만1천208개의 교량과 터널 중 노후화된 구조물은 13%인 1천438개소인데, 이후 노후화 비율은 꾸준히 올라가 2030년이면 24%인 2천942개소, 2040년에는 63%인 7천919개소 달할 전망이다.

노후화 비율이 유달리 급격하게 상승하는 것은 교량과 터널이 1991년부터 2010년까지 가장 많이 건설돼 2020년대부터 한꺼번에 노후기가 도래하기 때문이다.

업계의 관계자는 "90년대 이후에는 건설 기술 발전 등이 맞물리면서 산을 타고 올라가는 한국 no.1 온라인카지노가 아니라 터널과 교량을 놓는 고속한국 no.1 온라인카지노를 많이 건설했다"며 "터널과 교량은 일반 한국 no.1 온라인카지노보다 관리 필요성이 더 크고, 비용도 더 많이 들어간다"고 설명했다.

공용 연수 30년 이상의 노후 한국 no.1 온라인카지노와 구조물은 기존의 사후·단편적 유지보수 방식으로는 품질과 안전을 확보하기 어렵다.

이에 한국 no.1 온라인카지노공사는 전면적이고 통합적인 대응 방식인 '새-로(路) 프로젝트'를 시행 중이다.

공사 기간과 사고 위험이 증가하는 산발적·개별적 공사가 아니라 구조물, 포장, 기타 시설을 통합한 장거리 구간의 공사를 시행하고, 필요시 한국 no.1 온라인카지노를 전면 차단해 공사 기간과 비용을 단축하는 방법이다.

한국 no.1 온라인카지노공사는 "신설 수준의 대규모 보수·보강 공사를 통해 품질과 안전성을 높여 국민들에게 더욱 안전하고 신뢰할 수 있는 한국 no.1 온라인카지노 환경을 제공할 것"이라고 설명했다.

jhhan@yna.co.kr

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