온라인카지노 아벤카지노공사 부채 41조원…5년 사이 10조원 늘어

(서울=연합인포맥스) 한종화 기자 = 우리나라의 고속도로 노후화가 심화하고 있지만 통행 요금은 10년째 동결돼 주요국 대비 최저 수준인 것으로 나타났다.

세대 간 형평성, 공공 서비스의 질적 향상 등을 위해 통행 요금의 인상이 필요하다는 제언이 나온다.

29일 일본의 고속온라인카지노 아벤카지노조사회 등에 따르면 100km 주행 시 고속온라인카지노 아벤카지노 통행료를 원화로 환산할 경우 영국은 3만8천816원, 독일은 2만7천230원, 일본은 2만4천510원, 미국은 1만2천259원으로, 우리나라의 5천300원에 비해 주요국의 통행료가 훨씬 비싼 것으로 나타났다.

2015년 이후 10여년간 요금을 동결한 결과 우리나라의 고속온라인카지노 아벤카지노 통행료가 일본의 5분의1, 유럽의 3분의1~9분의1, 미국의 3분의1 수준에 불과하게 된 것이다.

국내의 다른 교통수단과 비교해도 상황은 비슷하다.

20km를 이용할 경우 지하철은 1천600원, 버스는 1천500원인데 고속온라인카지노 아벤카지노는 1천800원으로, 이용을 촉진하기 위해 낮게 유지되는 대중교통 요금과 비교해도 거의 차이가 나지 않는다.

고속온라인카지노 아벤카지노 요금이 동결된 기간 전기 요금은 33%, 가스비는 28.8% 인상됐으며, 소비자물가는 20.3% 상승했다.

고속온라인카지노 아벤카지노 서비스를 위해 투입된 비용 대비 통행료 수입을 나타내는 원가보상률은 자연스레 하락해 2019년 91.5%에서 작년 79.7%로 떨어졌다.

고속온라인카지노 아벤카지노 요금이 정체된 사이 한국온라인카지노 아벤카지노공사의 지출과 부채는 늘어났다.

온라인카지노 아벤카지노공사는 2016년부터 2024년까지 국토 균형 발전을 위한 온라인카지노 아벤카지노망 확충 건설에 연평균 투자비 1조8천억원을 집행했고, 민자고속온라인카지노 아벤카지노의 통행요금 인하에는 4조9천억원을 썼다.

민자고속도로 요금 인하를 위한 지출은 도로공사가 선투자를 통해 민자고속도로 운영상의 손실을 보전해 주고, 일정 기간 후 도로공사가 도로를 통합 운영해 투자금을 회수하는 방식이다.

지난 2022년까지 온라인카지노 아벤카지노공사는 통행료 수입으로 시설 개량비, 유지 관리비, 이자 비용 등을 감당할 수 있었지만 2023년부터는 수입 4조2천900억원에 비용은 4조3천300억원으로 역전됐고, 작년에는 이 차이가 2천800억원으로 벌어졌다. 향후 격차는 더 확대될 전망이다.

재무 상태 악화로 온라인카지노 아벤카지노공사의 부채는 2020년 31조원에서 작년 41조5천억원으로 5년 사이 10조원 넘게 늘었다. 부채 규모는 사회간접자본(SOC) 공기업 중 한국토지주택공사(LH) 160조원의 뒤를 이었다.

부채비율도 2019년 81.1%에서 2024년 91.0%로 점차 높아지고 있다. 매년 증가율이 상승해 2028년에는 부채 비율이 100.6%에 달할 것으로 전망된다.

온라인카지노 아벤카지노공사 관계자는 "경상경비 절감, 불요불급한 사업의 우선순위 조정 등 강력한 자구 노력을 통해 대응하고 있으나 온라인카지노 아벤카지노 노후화에 따른 안전 강화 기조 등으로 인해 지출 감소만으로는 한계점이 존재한다"고 강조했다.

다만 온라인카지노 아벤카지노공사는 통행료 요금 외에 휴게소 운영 사업 등 다른 수입원도 있어 현재 지출 관리가 전혀 안 되는 상황은 아니다.

그러나 공공요금 인상을 지나치게 억제할 경우 미래세대가 급격한 가격 상승을 부담해야 하고, 공공서비스의 질 저하의 문제도 있어 통행료의 인상이 필요하다는 제언이 나온다.

김흥순 한양대 도시공학과 교수는 "정답이 있는 문제는 아니지만, 수익자가 요금을 부담해야 한다는 측면에서 인상이 필요하다고 본다"며 "공기업도 효율성과 경제성을 고려해야 한다"고 말했다.

jhhan@yna.co.kr

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