(서울=연합인포맥스) 한종화 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 사용 확대 노력에도 마일리지가 거의 소진되지 않은 것으로 나타났다.

양사가 경영과 조직을 완전히 통합하기 전 온라인카지노 조작 벳위즈를 '털고' 가기는 사실상 불가능한 상황으로, 결국 온라인카지노 조작 벳위즈의 통합 시 합병의 비율이 중요하게 부각될 전망이다.

19일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 대한항공[003490]의 지난 1분기 온라인카지노 조작 벳위즈 총액은 2조6천21억원으로, 작년 말의 2조5천743억원보다 278억원 증가했다.

아시아나항공[020560]의 경우에는 1분기 말 온라인카지노 조작 벳위즈 총액은 9천519억원으로 올해 초의 9천608억원보다 89억원 감소했다.

89억원 감소도 온라인카지노 조작 벳위즈를 소진하기 위한 아시아나항공의 각고의 노력 끝에 거둔 결과다. 아시아나항공의 작년 한 해 동안의 온라인카지노 조작 벳위즈 감소폭은 22억5천만원에 그쳤다.

아시아나항공은 지난 3월 '제주 해피 마일리지 위크' 행사를 열고 김포~제주 노선에 마일리지 좌석 1만3천석을 공급했다.

4월에는 국내 항공사 최초로 LA와 뉴욕 노선에서 국제선 온라인카지노 조작 벳위즈 항공편을 운영했고, 2·3분기에 온라인카지노 조작 벳위즈 전용기를 확대 운영할 계획이다.

대한항공도 김포·부산발 제주 노선 마일리지 전용기를 운영하는 등 마일리지 소진 선택지를 다양화하고 있다.

아시아나항공 관계자는 "탑승하면 마일리지가 적립되기 때문에 그 와중에도 전체 마일리지가 감소한 것은 소진을 위해 기울인 노력의 결과"라고 설명했다. 그러면서 "사업을 하면서 계속 마일리지가 추가로 적립되는 부분이 있다"고 덧붙였다.

온라인카지노 조작 벳위즈를 대폭 소진하기는 사실상 불가능하기 때문에 결국 두 항공사는 온라인카지노 조작 벳위즈의 통합 수순을 밟을 수밖에 없다. 업계의 가장 큰 관심사는 온라인카지노 조작 벳위즈의 통합 비율이다.

과거 미국 항공사의 사례를 살펴보면, 2008년 델타항공과 노스웨스트항공의 기업 결합 시 1대1 비율로 온라인카지노 조작 벳위즈를 통합했다. 또 알래스카항공과 하와이안항공의 통합에서도 온라인카지노 조작 벳위즈를 1대1 비율로 전환했다.

다만 카드업계에서는 아시아나항공보다 대한항공 온라인카지노 조작 벳위즈의 가치가 더 높은 것으로 보고 있다.

2020년 국정감사 자료에 따르면 지난 2018~2020년 3년간 신용카드가 사들인 항공사의 온라인카지노 조작 벳위즈는 대한항공의 온라인카지노 조작 벳위즈가 1마일당 14.5원, 아시아나는 1마일당 10.8원 수준이다. 이때의 비율이 약 1대 0.7이다.

이에 따라 업계에서는 탑승 온라인카지노 조작 벳위즈와 신용카드 제휴 온라인카지노 조작 벳위즈를 구분해 탑승 온라인카지노 조작 벳위즈는 1대 1로, 신용카드 온라인카지노 조작 벳위즈는 차등 비율로 통합할 가능성이 있다고 관측했다.

구세주 국회입법조사처 입법조사관은 작년 말 발간한 보고서에서 "항공권의 가격 격차가 일정 수준 존재하는 것이 엄연한 현실"이라며 "온라인카지노 조작 벳위즈의 통합으로 소비자의 이용 기회가 확대될 수 있다는 점은 일정 수준 차등 비율이 적용될 수 있는 논거"라고 평가했다.

구 조사관은 "양사의 온라인카지노 조작 벳위즈 통합 비율은 국제 선례, 가격 및 서비스 격차, 온라인카지노 조작 벳위즈 활용 기회의 확장 가능성, 항공 동맹(스카이팀, 스타얼라이언스)에의 영향 등을 종합적으로 고려하여 합리적인 수준, 예를 들면 1대 0.9에서 결정되어야 할 것"이라고 덧붙였다.

대한항공은 온라인카지노 조작 벳위즈 통합방안을 6월 중순 경 공정거래위원회에 제출할 예정이다.

대한항공은 공정위가 양사의 기업결합을 최종 승인한 작년 12월 이후 6개월 이내에 온라인카지노 조작 벳위즈 통합 방안을 보고해야 한다.

jhhan@yna.co.kr

(끝)

<저작권자 (c) 연합인포맥스, 무단전재 및 재배포 금지, AI 학습 및 활용 금지