(서울=연합인포맥스) 한종화 주동일 기자 = 우리나라가 2027년부터 점진적으로 사용을 의무화하는 지속가능항공유(SAF)가 항공사들에 큰 비용 부담을 지우는 것으로 나타났다.
SAF는 2050년 탄소 중립을 달성하기 위해 온라인카지노 굿모닝사들이 사용해야 하는 대체 연료로, 향후 공급 비용을 낮추는 것이 정부와 온라인카지노 굿모닝·정유 업계의 핵심 과제가 될 것으로 전망됐다.
◇ 1% 비율 적용에 '920억' 추가 부담…글로벌 규제시 비용 눈덩이
국토교통부와 산업통상자원부는 19일 'SAF 혼합 의무화제도 로드맵'을 발표하고 2027년부터 국내에서 출발하는 온라인카지노 굿모닝기의 SAF 혼합의무비율을 1%로 확정해 시행한다고 밝혔다.
이 비율은 2030년에는 3~5%, 2035년에는 7~10%로 확대된다.
SAF란 폐식용유, 옥수수 곡물, 동물의 지방, 식물성 기름, 농업 잔류물, 폐기물 등 친환경 원료로 만든 대체 연료다.
기존 온라인카지노 굿모닝유와 혼합하여 사용할 수 있으며, 기존 화석연료 기반 온라인카지노 굿모닝유 대비 탄소배출량을 최대 80%까지 감축할 수 있다.
문제는 가격이다. SAF는 현재 사용하는 기존 온라인카지노 굿모닝유보다 2.5배 가량 비싸다. 업계에서는 3~5배까지 비싼 것으로 보고 있다.
SAF는 국제민간온라인카지노 굿모닝기구(ICAO)가 목표로 하는 '2050 탄소 중립'을 달성하기 위해 필수적인 연료지만, 높은 가격 때문에 단 1% 비율 적용만으로도 국내 온라인카지노 굿모닝사에 920억원가량의 추가 비용이 발생한다.
최승욱 국토교통부 항공기술과장은 "SAF가 일반 항공유보다 2.5배 비싸다는 가정으로 2027년 한 해 1%의 의무 비율을 적용했을 때, 국적 항공사 전체 비용은 920억원 정도"라며 "대한항공은 400~450억원 정도 추가 비용이 들 것"이라고 설명했다.
규제의 주체를 우리나라 정부로 한정했을 때 단 1%의 의무 비율 규제만으로도 막대한 비용이 발생하는데, 향후 전 세계에 걸쳐 규제가 본격적으로 도입되면 비용은 눈덩이처럼 불어난다.
EU는 올해부터 SAF 2% 혼합을 의무화했고, 이 비율을 2030년 6%, 2035년 20%, 2050년 70%로 강화하도록 했다.
유럽에 이어 캐나다(2028년 1%~), 싱가포르(2026년 1%~), 인도네시아(2027년 1%~) 등이 SAF 규제를 도입할 예정이고, 일본도 SAF를 사용해 2030년까지 온실가스를 2019년 대비 5% 감축할 계획이다.
SAF가 본격적으로 도입되면 국적 온라인카지노 굿모닝사 중 대형온라인카지노 굿모닝사(FSC)인 대한온라인카지노 굿모닝-아시아나온라인카지노 굿모닝은 그나마 추가 비용을 감당할 수 있겠지만, 적자에 시달리는 저비용온라인카지노 굿모닝사(LCC)들은 비용 부담 문제가 심각해질 수 있다.
실제로 LCC 중 유럽 노선을 운영해 이미 SAF 규제를 적용받고 있는 티웨이온라인카지노 굿모닝은 올해 상반기 영업손실만 1천138억원에 달했다.
LCC 업계의 관계자는 "LCC 입장에서 SAF 도입이 비용 부담이 되는 것은 사실"이라며 "다만 SAF 가격이 아직 확정되지 않아 앞으로 계속 협상을 해 나가야할 것"이라고 말했다.
◇SAF 가격 하락 없으면 결국 운임 인상…온라인카지노 굿모닝·정유 업계 입장차도 숙제
온라인카지노 굿모닝사 입장에서는 SAF의 가격을 낮추는 것이 급선무다. SAF 가격을 낮추지 못하면 결국 운임 인상이라는 선택지밖에 남지 않기 때문이다.
최승욱 과장은 "1% 기준으로 단거리 이코노미석 가격은 1~3천원, 미주노선은 8천원~1만원 이상 온라인카지노 굿모닝권 가격이 오를 것"이라며 "(규제 비율이) 5%로 올라가면 일본 여행시 이코노미석 가격이 5천원 정도 오르는 것인데, 아직은 추측에 불과하다"고 설명했다.
정부는 SAF의 공급망이 구성되고 공급량이 늘어나면 SAF 가격이 낮아질 수 있다고 보고 있다. 2023년 기준 SAF가 일반 온라인카지노 굿모닝유보다 2.5배 비쌌지만 2년 사이 이미 2배 정도로 격차가 좁혀졌다는 설명도 내놨다.
그러나 SAF 도입을 위해 출범한 SAF 얼라이언스 내부에서도 온라인카지노 굿모닝·정유업계의 입장차가 존재하는 등 아직도 풀어야 할 숙제가 많다.
정유업계는 SAF의 가격이 높아야 이익을 많이 확보할 수 있지만, 온라인카지노 굿모닝 업계는 최대한 낮은 가격에 SAF를 공급받아야 유리하기 때문이다.
LCC 업계의 한 관계자는 "정유업계와 온라인카지노 굿모닝업계의 의견 통일이 이뤄지지 않은 상황"이라며 "정부가 추진하는 정책이라 따르기는 하지만 정유업계는 SAF 가격을 조금 더 받으려고 하고, 온라인카지노 굿모닝업계는 낮추려고 한다"고 설명했다.
최승욱 과장은 "SAF 가격은 내려가는 경향을 보인다"며 "국제 사회에서 워낙 강하게 추진하고 있어 공급과 가격이 갈수록 좋아질 것으로 생각한다"고 말했다.
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